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運輸管理制度

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為規范物流運作流程,對公司運作的各環節進行具體量化,規范和評估,以 優化承運商資源,特制定本方案。

  1、承運車隊管理運作流程細則 1.1、我司在接到客戶運輸計劃以后,根據運輸路線和運輸合同在半小時之內把 裝貨目的地、地點、時間及車輛的要求,電話通知公司車輛調度部門。 1.2 我司車輛調度部門在接到我司頂目管理組下達的排車計劃以后的兩個小時之 內,反饋派車信息, 1.3 車輛調度部門在定好車輛以后,傳真《派車單》到客戶服務中心,并在規定 時間內到達指定地點 以廣州為例:起點兩小時之內到達順德、從化;兩個半小時到到達江門、中 山;三個半小時之內到達深圳、珠海。如因堵車、封路等原因延誤,可適當延長 一小時;如因車況問題造成車輛無法到指定地點裝貨的,應立即以傳真和電話形 式報客戶服務中心,以便改派其它車輛,但在時間上不得超過原定時間二小時, 并進行相應處罰。對于首日定次日運輸計劃的運輸車輛,在次日 8 點 30 分前到 達指定地點。 1.2、車輛到達指定地點以后,由客戶服務中心現場主管對車輛進行核對。 1.3、車輛于當日 16 點之前裝貨離開的,必須在當日 24 點之前開始啟程,于當 日 16 點以后裝貨離開,必須在次日 7 點前啟程,未經我司許可,不得私自換車 和配貨,違者將進行相應的處罰。 1.4 客服部門必須在每天上午 10 點之前對所有在途車輛進行跟蹤,進行通報客戶, 對不及時上報或弄虛作假的相關人員將進行相應處罰。 1.5 如果在途服務跟蹤中車輛發生交通事故,客服部門必須在 1 小時之內通知公 司物流項目部經理。如涉及貨物損壞,由我司協調處理保險公司并通報客戶;如 無貨物損壞由交警部門開出證明,可適當延長運輸期限,如需換車,必須與客戶 9協商解決。 1.6 車輛在到達目的地前 1 小時應電話能知收貨方準備收貨。如遇交通管制,造 成遲于約定時間到達的,須由收貨方開具證明。車輛不得超過正常運輸期限 12 小時到達目的地,以致超過 12 小時的將根據以致時間進行相應處罰。 1.7 在運作過程中,由承運車輛方面的人為原因造成貨損貨差的,我方將對承運 車輛進行處罰;如果貨損特別嚴重,其損失金額在 1 萬元以上者,對責任承運車 輛進行處罰,由貨損貨差造成的損失由承運車輛負責賠償。 1.8 回單必須在我司要求時間內到達,否則將對承運車輛方面進行處罰。 

2、承運車隊評估 2.1 對承運車隊每天運作的存著情況,由我司后勤管理組匯總報勞動管理中心資 源組,進行資料統計,按周期制定評估表格。 2.2 承運車隊管理部按績效評估表,以及對承運車隊的處罰通知報財務、勞動管 理中心及相關承運車隊。 

3、承運商車隊關系維護 3.1 根據每個周期內產生的各種問題和進行協商和溝通,并根據運作的實際水平 提出意見,將結果通報各承運車隊。如對承運車隊有處罰決定,同時通報處罰意 見。3.2 及時準確地向承運車隊通知公司的相關政策及制度,以協調各個承運車隊, 方便各方進一步開展工作。 3.3 雙方交接時間定在每月的 1 號和 16 號。

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廣州市寶昌物流有限公司

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